Vaarallisia aineita voi joutua maantiekuljetusten yhteydessä ympäristöön esimerkiksi

säiliöauton ulosajossa. Myös rautateillä säiliövaunun suistuminen raiteelta on

mahdollista. Tällöin aineiden kulkeutuminen onnettomuuspaikan läheisyydessä riippuu

merkittävästi ympäristön ominaisuuksista, kuten maaperän läpäisykyvystä,

pohjaveden syvyystasosta maanpintaan nähden, maanpinnan viettosuunnista ja

jyrkkyydestä sekä pintavesiuomien ja vesistöjen läheisyydestä. Liikennealueiden

riskiluokituksessa kartoitetaan näitä maaston ominaisuuksia liikenneväylien välittömässä

läheisyydessä.

Riskiluokitus koostuu neljästä pääluokasta, joilla kullakin on edelleen kolme alaluokkaa.

Alla on lyhyt kuvaus kunkin luokan edustamista olosuhteista ja likaantumisriskien

kohdistumisesta ympäristössä.

Käytetyt maaperäluokat A, B ja C määräytyvät alueen maalajin ja topografian mukaan.

Riskiluokkaan A kuuluvat sora- ja hiekka-alueet, joiden ominaisuuksia ovat

hyvä läpäisevyys ja heikko nesteiden pidättyvyys. Harjujen ja reunamuodostumien

karkeat osat kuuluvat tähän luokkaan. Pohjaveden likaantumisriski on erityisesti

AI-luokassa suuri.

AIII-luokka edustaa pohjavesimuodostumien yhteysalueita, joilta voi tapahtua joko

pohja- tai pintaveden virtausta pohjavesimuodostumaan. Esimerkiksi pohjavesialueisiin

rajoittuvat kalliomäet voidaan luokitella AIII-luokkaan kuuluviksi.

Raekooltaan hienohiekkaiset maat kuuluvat B-luokkaan. Tässä luokassa läpäisevyys

on kohtalainen, ja maalajit pystyvät jonkin verran pidättämään nesteitä.

Esimerkkialueita ovat pohjavesialueiden reuna-alueet ja hiekkaiset moreenit. Likaantumisriski

kohdistuu pohjaveteen kuten A-luokassakin.

A- ja B-alueilla I- ja II-luokan erottaa toisistaan pohjaveden pinnankorkeus. Jos

pohjavesi on alle kuuden metrin syvyydellä maanpinnasta, alue kuuluu AI-luokkaan.

Alueet, joilla pohjavesi on syvemmällä kuin kuusi metriä, kuuluvat AII-luokkaan.

Tämä kuuteen metriin perustuva jako johtuu pohjaveden likaantumisen

rajoittamiseksi käytettävän torjuntakaluston laadusta (matala- tai syvätekniikka).

BIII-alueet ovat viettomaita, joten niihin kuuluu moreenialueiden lisäksi kalliomaita.

BIII-alueilla maahan valuva neste kulkeutuu todennäköisesti vieton suuntaan ja

likaantumisriski voi tällöin kohdistua esimerkiksi viettosuunnassa virtaavaan avovesiuomaan,

pintavesistöön tai vedenottamoon.

C-luokka on heikosti läpäisevien ja tiiviiden maiden luokka. Tähän kuuluvat myös

turvemaat sekä keinotekoiset pohjat. CI-luokkaan kuuluvat yleensä pohjavesialueiden

läheiset savimaat, joiden alla voi olla vettä johtavia kerroksia. CII-luokka on

yleinen erityisesti taajama- ja moottoritiealueilla, sillä se sisältää keinotekoiset pohjat

(liittymät, autoliikennealueet) ja loivasti viettävät tai tasaiset savi-, siltti- ja hienorakeiset

moreenimaat. C-luokka edustaa ympäristön likaantumisen kannalta verrattain

vähäriskisiä alueita; suurin riskitekijä on pohjaveden mahdollinen likaantuminen

CI-alueilla.

W-luokka poikkeaa muista pääluokista. Siihen kuuluvilla alueilla likaantumisriski

kohdistuu pääasiassa pintavesiin. W-luokassa ympäristölle haitallisten aineiden

kulkeutuminen voi olla hyvinkin nopeaa; haitta-aineet voivat joutua joko suoraan

vesistöön tai päätyä sinne avouomassa virtaavan veden mukana. WII-luokka edustaa

”paljastunutta” pohjavettä, sillä tähän luokkaan kuuluvat erityisesti harjujen laskuojattomat

pohjavesilammet.

Riskiluokituksessa pyritään antamaan kullekin tieosuudelle vain yksi riskiluokka.

Joissain tapauksissa on kuitenkin perusteltua esittää samalla tieosuudella kaksi rinnakkaista

luokkaa. Esimerkkitapauksia ovat mm. pohjavesialueet, joilla esiintyy

avouomassa virtaavaa vettä. Olosuhteista riippuen likaantumisriski voi kohdistua

joko pohjaveteen, pintaveteen tai molempiin. Jos maaperän läpäisykyky on esimerkiksi

roudan tai hyvin suuren nestemäärän johdosta pienentynyt, pintaveden likaantuminen

voi olla merkittävämpi riskitekijä kuin pohjaveden likaantuminen. Aineisto kuuluu SYKEn avoimiin aineistoihin (CC BY 4.0).

Käyttötarkoitus:

Vaarallisten aineiden kuljetusreittien suunnittelu ja toiminnan suunnittelu tilanteissa, joissa vaarallisia aineita on joutunut ympäristöön

Lisätietoja:

https://geoportal.ymparisto.fi/meta/julkinen/dokumentit/LiikennealueRiskiluokitus.pdf